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新聞動態(tài)

交通部出新政推動港口轉(zhuǎn)型升級 土地存量多的公司潛力大
發(fā)布時間:2014-06-19 來源:海螺創(chuàng)業(yè)

? ? 據(jù)經(jīng)濟之聲《交易實況》報道,日前,交通部公布《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導意見(征求意見稿)》。意見稿提出,到2020年,基本形成功能完善、配置合理、綠色安全、高效便捷、發(fā)展有序的現(xiàn)代港口服務體系。港口轉(zhuǎn)型升級的主要任務包括:完善港口功能體系,大力發(fā)展港口物流,積極發(fā)展現(xiàn)代港口服務,積極打造全球港口服務網(wǎng)絡,促進港口協(xié)調(diào)發(fā)展,完善港口集疏運體系,積極發(fā)展多式聯(lián)運業(yè)務,加快建設港口物流信息服務平臺,推動港口智能化發(fā)展等22項任務。這個征求意見稿會給港口行業(yè)帶來什么投資機會呢?

  近期利好港口的政策不斷,交通部的《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導意見》為港口由粗放型向效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變鋪路,分析認為政策利好將帶來港口估值的提升,不過目前兩市17家港口公司估值差別巨大,估值最高南京港接近160倍,最低日照港只有9倍,怎么看港口公司這種估值差異?國金證券財富管理中心分析師黃岑棟對此分析解讀。

  黃岑棟認為,可能是政策所涉及方面有點不太一樣。在4月底,李克強總理在重慶召開的一個關(guān)于長江沿海11省市主要負責人在內(nèi)的一個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展座談會上就提到,一個黃金水道建設長江經(jīng)濟帶。他當中談到了比較明確的一點,南京港作為長江的下游,以南京港作為中心,會使得南京港想象空間更大一點。但是對于日照港,相關(guān)類政策并沒有完全直接涉及。另外,港口不應該用市盈率來進行比較,更多是用市凈率來比較,如果用市盈率進行比較,各個公司的估值差異會比較大,低的是10倍,高的是160倍,或者20倍、30倍、40倍都有,但如果用市凈率來看,就會簡單一點。因為大部分港口公司的估值差異不會特別大,基本上都在0.8到1.5的倍數(shù)里面,除了南京港,還有少數(shù)類的港口公司,它的市凈率有可能來的高,要這樣確定成本。

  黃岑棟解釋,因為對于一些港口類公司,會更關(guān)注凈資產(chǎn)這一塊。因為這些港口公司的業(yè)績來源不是通過銷售,它更多是一種港口的服務,以這種類似于服務的性質(zhì)更多看市凈率,有可能更加妥當一點。

  交通部日前公布的所謂《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導意見》,相關(guān)的政策利好會給這些港口和上市公司帶來哪些利好?怎么來看它們的股指提升?能夠提升多少?

  黃岑棟指出,對于估值提升更多來自于對于政策后期給相關(guān)公司所帶來的盈利預期。比如在4月底的時候,大家談到長江黃金水道的建設,當中有一點談到,要重點建設立體綜合性的交通走廊。這樣對于港口類的公司建設速度的提升會進一步加大,給這一塊帶來有利的刺激。另外在6月中旬,交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導意見》,當中談到要鼓勵現(xiàn)在的一些大型港口企業(yè),從現(xiàn)在的一種生產(chǎn)經(jīng)營型管理轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y本盈利性管理,鼓勵混合所有制經(jīng)濟的探討成本。首先會想得到,通過這樣一個轉(zhuǎn)型和它的運作效率會出現(xiàn)一個上升。另外目前很多港口上市公司,大部分都是國有企業(yè),如果進行混合制,它的后期加入一些民營的資本就有可能會使得效率,或者預期發(fā)生一些比較大的變化。預期就會反映到估值,而估值是市場決定的,就很難給它一個比較量化的測算。

  港口轉(zhuǎn)型升級意見的出臺,將促進港口轉(zhuǎn)變原來粗放型的發(fā)展方式,尤其是意見稿鼓勵港口開展岸線土地資源統(tǒng)籌開發(fā)經(jīng)營,拓展港口地產(chǎn)服務,將對部分擁有很高土地儲備的港口公司迎來比較好的發(fā)展機會。比如,天津港、上港集團等擁有大量的土地儲備,在未來的港口地產(chǎn)開發(fā)中擁有巨大的潛力。怎么看這種分析?未來土地多的港口公司是否更值得投資者關(guān)注?

  黃岑棟分析,實際上確實會存在這樣的一個邏輯,從中長期的角度去看待這樣一個問題。這個邏輯的出發(fā)點就是要進行這樣一個轉(zhuǎn)型,從原先的生產(chǎn)經(jīng)營型,慢慢變成一種以服務型為主導的港口一體化。港口一體化就有可能吸引其他的一些產(chǎn)業(yè)進入到這樣的港口,或者吸引到更多的人群,這樣就有可能推高港區(qū)土地的價格。但是從目前中長期角度上來看,各個港區(qū)現(xiàn)在推進的速度不是特別快,一些港區(qū)的建設完成速度只有20%到30%。因此從短期內(nèi),對于土地價格的提升作用不會特別明顯,但是從長期角度來看,應該會有這樣一個提升的過程。對于一些上市公司,去找一些土地存量比較多的,開發(fā)價值比較大的,潛力比較大一些港口類公司。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 信息來源:中國廣播網(wǎng)